Carbon für Automobil und Motorsport.
Sicht- und Strukturbauteile aus Carbon und Forged Carbon, großformatige Formen und Modelle und die Vermessung jedes Bauteils. Für Hersteller, Tuner, Rennteams und Sonderprojekte.
Vom Modell zum montierten Bauteil.
Wir fräsen Modelle und Formen bis 8 × 3 × 2 m, laminieren in Prepreg, im Infusions- oder RTM-Verfahren oder in Forged Carbon und messen, damit das Bauteil auf Anhieb passt.
Hersteller wie Koenigsegg und seine Sparte KAM haben uns ihr Vertrauen geschenkt. Eigenes Beispiel: die Außenspiegel aus Forged Carbon für einen Lamborghini Huracán. Zum Projekt.
- Karosserie und Aerodynamik
- Interieur und Zierteile in Sichtcarbon
- Bauteile aus Forged Carbon
- Modelle und Formen im Maßstab 1:1
- Prototypen und Kleinserien
Modelle im Maßstab 1:1, auf 5 Achsen gefräst.
Wir fräsen Designmodelle und Formen für Karosserieteile aus Tooling Board und Aluminium und prüfen sie mit FARO gegen das CAD.
Forged Carbon
Geschnittene Fasern mit einer Maserung, die bei jedem Bauteil einzigartig ist.
CarbodynamicForged Carbon: Außenspiegel Lamborghini Huracán
3D-Scan, CNC-Form mit Einsätzen, Messung, Forged Carbon und Befestigungen, die auf Anhieb passen: So entsteht ein Außenspiegel für den Lamborghini Huracán.
TechnologienPrepreg und Autoklav
Autoklav 3 × 8 m in Inbetriebnahme, projektbezogen verfügbar; derzeit härten wir Prepreg im Ofen aus.
TechnologienFormen und Vorrichtungen
Formen und Modelle bis 8 × 3 × 2 m, vor der Auslieferung vermessen.
Senden Sie uns Ihre Zeichnung oder Ihr 3D-Modell – wir setzen es um.
Wir prüfen Ihr Projekt mit derselben Sorgfalt, mit der Sie es konstruiert haben, und senden Ihnen einen klaren Vorschlag zu Verfahren, Lieferzeit und Preis. Sie haben nur das physische Bauteil? Dann scannen wir es und arbeiten von dort aus weiter.
Was uns Kunden am häufigsten fragen.
Fertigen Sie Bauteile für Privatkunden?
Wir prüfen jeden Fall. Das Projekt für den Lamborghini Huracán war für einen Privatkunden.
Können Sie ein Originalteil in Carbon nachbauen?
Ja: Wir scannen es in 3D, bauen die Form und fertigen das Bauteil, wobei wir Maße und Befestigungspunkte prüfen.
Welches Verfahren nutzen Sie für Rennsportteile?
In der Regel Prepreg, wegen des Verhältnisses von Gewicht zu Steifigkeit: im Ofen ausgehärtet (OOA) oder im Autoklav, den wir projektbezogen aktivieren. Für nicht strukturelle Bauteile arbeiten wir auch mit OOA, Infusion oder Forged Carbon.